Les meilleurs projets Architecturaux d'Aéroport

Type : transport Lieu : Ouagadougou, Burkina Faso Maître d’ouvrage : MOAD (Etat du Burkina Faso) Maître d’œuvre : Architecture : enia architectes Ingénierie : EGIS (Avia / International / Bâtiments International) Chef de projet : Ba Tuoc Vo Assistants : Fabrice Bernard, Eddy Montonati, Julie Boulben, Grégory Darvenne, Mansee Alemany, Samuel Cohen © perspectives : By Encore Surface : 144 000 m² Montant : 237 M€ HT Programme : Construction du nouvel aéroport de Ouagadougou : aérogares (voyageurs et frêt), pavillon présidentiel, équipements tertiaires et logistiques, base militaire, musée. Mission...

Aménagement du salon VIP Air France avec espaces de restauration, de détente et de relaxation, dans le terminal 2E satellite S4 de l’aéroport Roissy CGD. Capacité d’accueil : 620 personnes.  SLA Architecture a assuré la maîtrise d’oeuvre de réalisation du salon VIP Business Lounge du nouveau satellite S4 à l’aéroport de Roissy Charles de Gaulle (CDG), sur un concept de Brandimage / Noe Duchaufour. D’une superficie de 3 200 m², doté d’une capacité d’accueil de 620 personnes, ce salon comprend également des espaces de restauration et une zone de relaxation (spa, massages et soins esthétiques), l’ensemble dédié aux passagers de la classe Affaires d’Air France. Le concept architectural est empreint de nature pour un ...

Maître d'ouvrage ville de Bonnières Programme : gare routière de 12 quais, halte fluviale, parc de stationnement régional 250 places. Paysagiste Daniel Dohy Construction 2003

Type : Transport Lieu : Arabie Saoudite Maître d’ouvrage : Naco Maître d’œuvre : Architecture : enia architectes Ingénierie : EGIS Avia / EGIS International Chef de projet : Gianni Modolo © perspectives : By Encore Surface : 13 000 m² Montant : 39 M€ HT Programme :Construction d’un aéroport international Mission : Concours Statut : études Date : 2011

Pour marquer le temps des échanges, nous avons affirmé la différence perçue entre les différents modes de transport réunis en une imbrication complexe de lieux: le pôle d'échanges entre le RER, indifférent à la ville, et le Bus, maillant la ville. La structure et les couvertures par leur dissymétrie recherchée sont des éléments de la différence entre la ville et la gare. Suivant le plan de circulation et les aménagements paysager de M. Brichet (Arpage), la gare routière fait 95m de longueur par 10m de largeur : La couverture toile et bois, s’élance en ondulant vers la future gare, tandis que la verrière teintée à ossature inox rectiligne, plus basse, protège le départ des bus.