Les meilleurs projets Architecturaux de Port

Type : transport Lieu : Ouagadougou, Burkina Faso Maître d’ouvrage : MOAD (Etat du Burkina Faso) Maître d’œuvre : Architecture : enia architectes Ingénierie : EGIS (Avia / International / Bâtiments International) Chef de projet : Ba Tuoc Vo Assistants : Fabrice Bernard, Eddy Montonati, Julie Boulben, Grégory Darvenne, Mansee Alemany, Samuel Cohen © perspectives : By Encore Surface : 144 000 m² Montant : 237 M€ HT Programme : Construction du nouvel aéroport de Ouagadougou : aérogares (voyageurs et frêt), pavillon présidentiel, équipements tertiaires et logistiques, base militaire, musée. Mission...

Maître d'ouvrage ville de Bonnières Programme : gare routière de 12 quais, halte fluviale, parc de stationnement régional 250 places. Paysagiste Daniel Dohy Construction 2003

Type : Transport Lieu : Arabie Saoudite Maître d’ouvrage : Naco Maître d’œuvre : Architecture : enia architectes Ingénierie : EGIS Avia / EGIS International Chef de projet : Gianni Modolo © perspectives : By Encore Surface : 13 000 m² Montant : 39 M€ HT Programme :Construction d’un aéroport international Mission : Concours Statut : études Date : 2011

Partenaires: Sogaris (MOA logistique, porteur de projet) PRD Office (MOA enseignement), Hardel et Le Bihan Architectes (architecte pôle enseignement, mandataire), Philippe Roux Architecte, Noir Vif (design) BT Paysage, EGIS (BET), Air Liquide, Total, GRDF, Sigeif Mobilités, EDF, Sodetrel, Enedis (station multi-énergies), Setec (organisation). Le premier bâtiment de logistique urbaine fluviale à Paris s’installe dans les murs de l’ancien parking du Pont de Grenelle, dans le site classé du paysage des berges parisiennes. « En Seine ! » incarne une nouvelle génération d’équipement hybride, véritable démonstrateur de résilience urbaine: multifonctionnalité, réhabilitation, alternatives fluviale et électrique au camion die...

Pour marquer le temps des échanges, nous avons affirmé la différence perçue entre les différents modes de transport réunis en une imbrication complexe de lieux: le pôle d'échanges entre le RER, indifférent à la ville, et le Bus, maillant la ville. La structure et les couvertures par leur dissymétrie recherchée sont des éléments de la différence entre la ville et la gare. Suivant le plan de circulation et les aménagements paysager de M. Brichet (Arpage), la gare routière fait 95m de longueur par 10m de largeur : La couverture toile et bois, s’élance en ondulant vers la future gare, tandis que la verrière teintée à ossature inox rectiligne, plus basse, protège le départ des bus.