Les meilleurs projets Architecturaux de Voirie

Le projet comprenait l'étude de l'urbanisme de l'ensemble du village, traversé à grande vitesse par 2 départementales sans autre marquage que les panneaux l'indiquant. Travail en collaboration étroite avec la DDE. L'amménagement de la place devant la mairie/école et salle des fêtes était une suite de la commande.

La place Mangin constitue la principale entrée du coeur historique de Fréjus. L'office du tourisme va venir s'y implanter prochainement contre les remparts et la tour médiévale. Il faut donc donner une identité forte à ce lieu: méditerranéité, côte d'Azur, ville d'art et d'histoire, espace d'accueil... en même temps la place doit être un lieu d'usage quotidien convivial pour les fréjussiens. Nous avons choisi de redessiner au sol les vestiges romains souterrains et en particulier de marquer l'axe du Decumanus. La place s'organise sur deux niveaux, le haut avec le parvis de l'office du tourisme et la terrasse de la brasserie et le bas dégagé au maximum pour mettre en valeur visuellement les ...

Aménagement urbain de la Place Abbatucci, création d’un parking souterrain de 200 places et d’un bâtiment public BBC avec commerces et pôle médical A l’origine il y avait Vauban et la défense des frontières, le héros Abbatucci mort au bord du Rhin. Aujourd’hui Huningue a construit une passerelle amicale vers nos voisins, il convient d’y créer un espace d’accueil et de communication, et de dynamiser la centralité de la cité. Cette valorisation se fera sur l’intelligence du plan Vauban, sur la minéralité et le classicisme de l’ancienne place forte à laquelle on associera l’eau, la lumière et la végétation, propice à l’accueil des visiteurs et à l’animation du centre ville . I...

Foster and Partners architecte Mandataire SOGELERG - EEG - SERF bureaux d'études techniques Viaduc Multihaubanné Longueur: 2460m Hauteur du tablier au-dessus du tarn: 270m Huit travées: six de 342m et deux de 204m Toutes reposent sur sept pile et sont soutenues par des haubans fixés à sept pylônes de 90 m de hauteur chacun.

Réalisé : 2001 Programme : Franchissemnt du canal de Nantes à Brest, déviation du Terrier Structure en béton Habillage en pierre Finition du tablier en béton lazuré blanc et gris Garde–corps en béton préfabriqué et métal Maîtrise d'ouvrage : Conseil Général de Loire-Atlantique Maîtrise d'œuvre : CG 44 Architecte : G.Murail www.m-a.fr